4 ประเภทของรถโดยสารประจำทาง
ระบบอัจฉริยะของยานพาหนะได้ส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ และสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แกนหลักคือการเปลี่ยนแปลงวิธีการรับส่งข้อมูลในรถยนต์และการควบคุม ในฐานะที่เป็นศูนย์รวมทางกายภาพของสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า ความสำคัญของรถบัสในรถยนต์นั้นชัดเจนในตัวเอง อุปมา.
1. แคนบัส
CAN บัส หรือที่เรียกว่า บัสรถยนต์ เรียกว่า "เครือข่ายส่วนควบคุม" ซึ่งเป็นเครือข่ายการสื่อสารแบบอนุกรมที่สามารถรองรับการควบคุมแบบกระจายและการควบคุมแบบเรียลไทม์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันเชื่อมต่อหน่วยควบคุมแต่ละหน่วยในรูปแบบบางอย่าง (ส่วนใหญ่เป็นดาว) เพื่อสร้างระบบที่สมบูรณ์
CAN บัสใช้การส่งสัญญาณความแตกต่าง 5V แบบสองสาย อัตราทางทฤษฎีสามารถเข้าถึง 1M / s และรถโดยทั่วไปคือ 125 ~ 500Kb / s
2. ลินบัส
LIN เป็นโปรโตคอลเครือข่ายการสื่อสารแบบอนุกรมความเร็วต่ำราคาประหยัดสำหรับ "การควบคุมเซ็นเซอร์/แอคชูเอเตอร์" ที่เปิดตัวร่วมกันโดย Motorola และ Audi และบริษัทอื่นๆ โดยเป็นทางเลือกต้นทุนต่ำแทน CAN ความเร็วต่ำ
บัส LIN ใช้รูปแบบการส่งสัญญาณสายเดียว และใช้แนวคิดของมาสเตอร์เดียวและหลายทาส ระดับบัสโดยทั่วไปคือ 12V และอัตราการส่งสูงสุดจำกัดที่ 20kbps เนื่องจากข้อจำกัดของฟิสิคัลเลเยอร์ เครือข่าย LIN สามารถเชื่อมต่อได้สูงสุด 16 โหนด
โดยทั่วไปแล้วเครือข่าย LIN จะไม่มีอยู่ในรถโดยอิสระ และมักจะเชื่อมต่อกับเครือข่าย CAN ชั้นบนเพื่อสร้างโหนดเกตเวย์ CAN-LIN
3. เฟล็กซเรย์บัส
Flexray bus เป็นมาตรฐานการสื่อสารใหม่ที่พัฒนาร่วมกันโดยบริษัทต่างๆ เช่น BMW, Philips, Freescale และ Bosch มันมีข้อดีบางอย่างในแบบเรียลไทม์ ความน่าเชื่อถือ และความยืดหยุ่น
Flexray สามารถใช้ในโทโพโลยีเครือข่ายแบบพาสซีฟบัสและสตาร์ หรือใช้ทั้งสองอย่างร่วมกัน โทโพโลยีทั้งสองรองรับ ECU แบบดูอัลแชนเนลที่ผสานรวมฟังก์ชันระดับระบบหลายตัวเพื่อประหยัดต้นทุนการผลิตและลดความซับซ้อน สถาปัตยกรรมดูอัลแชนแนลให้ความซ้ำซ้อนและเพิ่มแบนด์วิธที่มีอยู่เป็นสองเท่า อัตราการถ่ายโอนข้อมูลสูงสุดต่อช่องคือ 10Mbps
ปัจจุบัน Flexray ถูกใช้เป็นหลักในระบบส่งกำลังและระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ รวมถึงระบบควบคุมด้วยสายไฟ
วิธีการส่งสัญญาณ: ใช้สายคู่บิดเกลียวในระบบ FlexRay และแต่ละช่องสัญญาณสองช่องประกอบด้วยสายเคเบิลสองเส้น
4. รถบัสส่วนใหญ่
MOST ย่อมาจาก "Multimedia Transmission System" ซึ่งเป็นเทคโนโลยีบัสข้อมูลที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในรถยนต์และให้บริการแอปพลิเคชันมัลติมีเดีย
หน่วยควบคุมของบัส MOST เชื่อมต่อกันด้วยบัสข้อมูลแบบวงแหวน ซึ่งจะส่งข้อมูลในทิศทางเดียวเท่านั้น ชุดควบคุมหนึ่งชุดมีใยแก้วนำแสง 2 เส้น หนึ่งเส้นสำหรับเครื่องส่งและอีกเส้นหนึ่งสำหรับเครื่องรับ
