สายเคเบิล H-MTD เป็น MATEnet
PCM Cable Co., Ltd. เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์สายเคเบิล H-MTD ถึง MATEnet ชั้นนำในประเทศจีน ยินดีต้อนรับสู่การขายส่งผลิตภัณฑ์ปรับแต่งคุณภาพสูงในราคาส่วนลดจากโรงงานของเรา ติดต่อเราเพื่อขอใบเสนอราคาและตัวอย่างฟรี
พรีเมียร์เคเบิล PCM-ZC-0216เป็นการพัฒนาใหม่สายเคเบิลอีเทอร์เน็ตยานยนต์ H-MTD เป็น MATEnetออกแบบมาเพื่อสร้างการเชื่อมต่อทางกายภาพโดยตรงระหว่าง Rosenberger H-MTD และ TE Connectivity MATEnet อินเทอร์เฟซข้อมูลยานยนต์ความเร็วสูง-
ปลายด้านหนึ่งใช้Rosenberger E6S10A-ปลั๊กตัวผู้ 1CAZ5-Z H-MTD รหัส Zในขณะที่ฝั่งตรงข้ามรวมการเชื่อมต่อ MATEnet ฝั่งผู้หญิง-เข้าด้วยกันรหัส TE Connectivity 2302510-9 Z. การประกอบใช้GG 2Speed 251 สายเคเบิลอีเธอร์เน็ตยานยนต์และมีความยาวมาตรฐาน 1 เมตร
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ชื่อสินค้า | สายเคเบิลอีเธอร์เน็ตยานยนต์หญิงรหัส H-MTD Z ถึง MATEnet Z |
| พรีเมียร์ เคเบิล P/N: | PCM-ZC-0216 |
| อินเทอร์เฟซ P1 | รหัส Rosenberger H-MTD Z ;Rosenberger : E6S10A-1CAZ5-Z |
| อินเทอร์เฟซ P2 | TE MATEnet แจ็ค Z รหัส ;TE:2302510-9 |
| เหล็กลวด | จีจี 2สปีด 251 |
| ความต้านทานที่กำหนด | ขนาดที่กำหนด 100Ω |
| ช่วงความถี่ | ดีซี-10GHz |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 องศาถึง +105 องศา |
การแสดงผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
H-MTD ถึง MATEnet Cross-อินเทอร์เฟซแพลตฟอร์ม
PCM-ZC-0216 รวมขั้วต่อตัวผู้เข้ารหัส Rosenberger H-MTD Z- และขั้วต่อตัวเมียเข้ารหัส TE MATEnet Z- ไว้ในชุดสายเคเบิลเส้นเดียว ช่วยให้สามารถเชื่อมต่อทางกายภาพข้ามแพลตฟอร์มได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแพลตฟอร์มตัวเชื่อมต่อเดิมของอุปกรณ์
หมายเลขชิ้นส่วนคอนเนคเตอร์ดั้งเดิมที่กำหนด
ด้าน H-MTD ถูกระบุเป็นE6S10A-1CAZ5-Zในขณะที่ฝั่ง MATEnet นั้นมีพื้นฐานมาจากตอ 2302510-9ซึ่งให้ความสามารถในการติดตามที่ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับการจัดการ BOM การระบุอินเทอร์เฟซ และการตรวจสอบความเข้ากันได้ทางกลไกมากกว่าคำอธิบาย H-MTD/MATEnet ทั่วไป
GG 2Speed 251 High-สายเคเบิลดิฟเฟอเรนเชียลความเร็ว
ชุดประกอบใช้สายเฟืองท้ายยานยนต์ความเร็วสูง GG 2Speed 251- โครงสร้างสายคู่บิดเกลียว-ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสื่อสารข้อมูลยานยนต์ความเร็วสูง- และด้วยการยุติขั้วต่อที่เหมาะสม การป้องกันและการกำหนดเส้นทาง จะทำให้มีเส้นทางการส่งสัญญาณส่วนต่างที่เสถียร
ชุดสายไฟสำเร็จรูปยาว 1 เมตร
การกำหนดค่าที่ประกอบไว้ล่วงหน้ามาตรฐาน 1- เหมาะสำหรับการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ยานพาหนะต้นแบบ ระบบทดสอบ ECU และอุปกรณ์ที่สั้น-ถึง-การเชื่อมต่ออุปกรณ์ ช่วยลด-การสิ้นสุดไซต์งานและการประกอบจัมเปอร์ความเร็วสูงแบบแมนนวล ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้งานการทดสอบ
สถานการณ์การใช้งานหลัก
การทดสอบ ECU อีเธอร์เน็ตยานยนต์
เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อ ECU ที่ติดตั้ง H-MTD- กับชุดทดสอบ MATEnet สวิตช์ เกตเวย์ หรือแพลตฟอร์มการพัฒนาสำหรับการตรวจสอบการสื่อสาร การดีบักเครือข่าย และการทดสอบการทำงาน
ADAS และตัวควบคุมโดเมน
เหมาะสำหรับการบูรณาการในห้องปฏิบัติการของตัวควบคุม ADAS, ตัวควบคุมโดเมน และโมดูลยานพาหนะความเร็วสูง-จากซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกันเมื่อแพลตฟอร์มตัวเชื่อมต่อต่างกัน
ระบบกล้องยานยนต์
ใช้ได้กับการเชื่อมโยงข้อมูลความเร็วสูง-ทางกายภาพระหว่างกล้อง -ระบบดูภาพรอบทิศทาง หน่วยประมวลผลภาพ- และอุปกรณ์ทดสอบ โดยมีเงื่อนไขว่าโปรโตคอลและอัตราข้อมูลตรงกับข้อกำหนดของกล้องและ ECU PHY
สวิตช์เกตเวย์และอีเธอร์เน็ต
สามารถเชื่อมโยงเกตเวย์ สวิตช์อีเธอร์เน็ตยานยนต์ หน่วยประมวลผลกลาง และแพลตฟอร์มทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตรวจสอบความถูกต้องของโมดูลเครือข่ายที่สร้างขึ้นรอบ ๆ ระบบนิเวศของตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน
ข้อดีด้านประสิทธิภาพหลัก
การเชื่อมต่อและการทดสอบข้ามแพลตฟอร์ม-แบบง่าย
PCM-ZC-0216 รวม H-MTD และ MATEnet ไว้ในชุดสายเคเบิลเส้นเดียวโดยตรง ช่วยลดอะแดปเตอร์เพิ่มเติม จุดเชื่อมต่อระหว่างกลาง และการเดินสายชั่วคราว ขณะเดียวกันก็ลดความซับซ้อนในการรวมห้องปฏิบัติการข้ามแพลตฟอร์มตัวเชื่อมต่อต่างๆ
ปรับปรุงประสิทธิภาพการตรวจสอบต้นแบบและ ECU
เมื่อ ECU ต้นแบบและแพลตฟอร์มทดสอบใช้ระบบตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน สายเคเบิลอะแดปเตอร์เฉพาะสามารถสร้างลิงก์ได้โดยไม่ต้องแก้ไขอินเทอร์เฟซ PCB หรือสร้างชุดบังเหียนของยานพาหนะขึ้นใหม่ ปรับปรุงการตรวจสอบต้นแบบและทดสอบประสิทธิภาพการใช้งาน
ลดความเสี่ยงในการต่อสายไฟแบบแมนนวลใน-ดิฟเฟอเรนเชียลลิงก์ความเร็วสูง
อีเธอร์เน็ตของยานยนต์มีความไวต่อรูปทรงคู่ อิมพีแดนซ์ การสิ้นสุด และความต่อเนื่องในการป้องกัน ชุดสายเคเบิลดิฟเฟอเรนเชียล-ที่สร้างขึ้นจากโรงงานช่วยให้กระบวนการและการยุติมีความสม่ำเสมอดีกว่าการเดินสายด้วยมือชั่วคราว ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเชื่อมต่อที่เกิดจากการประกอบด้วยตนเอง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: PCM -ZC-0216 เป็นสายเคเบิลประเภทใด
A1:PCM-ZC-0216 เป็นสายเคเบิลข้อมูลยานยนต์ความเร็วสูง H-MTD- ถึง -MATEnet สูง- ซึ่งมีขั้วต่อตัวผู้เข้ารหัส Rosenberger H-MTD Z- และขั้วต่อตัวเมียเข้ารหัส TE MATEnet Z สำหรับการปรับเปลี่ยนทางกายภาพระหว่างแพลตฟอร์มตัวเชื่อมต่ออีเทอร์เน็ตยานยนต์ที่แตกต่างกัน
Q2: สายเคเบิลนี้สามารถรองรับ 10Gbps ได้โดยตรงหรือไม่
A2:ไม่ได้ขึ้นอยู่กับอินเทอร์เฟซ H-MTD เพียงอย่างเดียว ประสิทธิภาพของลิงก์ที่สมบูรณ์-ยังขึ้นอยู่กับตัวเชื่อมต่อ MATEnet, สายเคเบิล GG 2Speed 251, คุณภาพการสิ้นสุด, PHY ของอุปกรณ์ และโปรโตคอลการสื่อสาร อัตราข้อมูลสุดท้ายควรได้รับการยืนยันผ่านการตรวจสอบความถูกต้องของระบบโดยสมบูรณ์
คำถามที่ 3:PCM-ZC-0216 แปลงโปรโตคอลอีเธอร์เน็ตหรือไม่
A3:ไม่ใช่ PCM-ZC-0216 เป็นชุดสายเคเบิลแบบพาสซีฟที่ใช้สำหรับการปรับอินเทอร์เฟซทางกายภาพ-เท่านั้น ไม่มี PHY, สวิตช์, ตัวแปลงสื่อ หรือวงจรการแปลงโปรโตคอลที่ใช้งานอยู่
Q4: สามารถปรับแต่งความยาวสายเคเบิลที่แตกต่างกันได้หรือไม่?
A4:ใช่ Premier Cable สามารถปรับแต่งความยาวของสายเคเบิล การวางแนวตัวเชื่อมต่อ การติดฉลาก และการกำหนดค่าอินเทอร์เฟซสำหรับการทดสอบ ECU ชุดสายไฟต้นแบบ ระบบ ADAS และ-โครงการเครือข่ายของยานพาหนะ
Q5:เหตุใดรหัส Z เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะยืนยันความเข้ากันได้
A5:Z การเข้ารหัสโดยหลักแล้วจะกำหนดการป้อนรหัสแบบกลไกและการป้องกัน-คุณสมบัติที่ผิดพลาด มันไม่ได้กำหนด PHY, โปรโตคอล หรือ pinout ที่สมบูรณ์ แม้ว่าปลายทั้งสองข้างจะมีรหัส Z- คำจำกัดความทางไฟฟ้าและข้อกำหนดอินเทอร์เฟซที่สมบูรณ์ก็ยังต้องได้รับการตรวจสอบ
การวาดภาพผลิตภัณฑ์
ได้รับการติดต่อ
ป้ายกำกับยอดนิยม: H-สายเคเบิล MTD เป็น MATEnet ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรงงาน ปรับแต่ง ขายส่ง เสนอราคา ตัวอย่างฟรี
คู่ของ
ไม่ใช่
ส่งคำถาม